Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре


Бертран Пиккар, по образованию детский врач-психиатр, известен тем, что в 1999г. вместе с напарником Брайаном Джонсом совершил первое кругосветное путешествие на воздушном шаре. Полёт длился 19 дней, 21 час и 55 мин. Было преодолено расстояние в 46759 км.

Путешествие началось в Швейцарии и закончилось юго-западнее Каира. Маршрут был проложен так, что сначала воздухоплаватели фактически опускались юго-западнее, в противоположном направлении к Африке, чтобы поймать там попутные воздушные потоки, а уже затем, когда шар двинулся на восток, фактически и началось кругосветное путешествие.

Шар Брейтлинг Орбитер-3 был наполнен пропаном, имел высоту 55 метров и вес 9 тонн. Параметры были не случайны – шар был довольно тяжёл, но запас газа в нём был сравнительно большим: как известно, идеально герметичного материала не существует, и газ, так или иначе, просачивается через оболочку. Шар имел т.н. конструкцию «розьер»: два отсека – верхний заполняется газом, нижний – воздухом, который подогревается снизу горелкой. Это позволяет регулировать высоту полёта.
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре
Мне нравится
91
Загрузка...
3 комментария
дуняша
2015-12-24 11:36:32
необычно интересно
ОСКЕМЕН(ДУНЯ)
2015-12-24 19:25:12
Самый продолжительный беспосадочный полет на воздушном шаре,очень интересно,спасибо.
luuba
2026-01-07 18:47:13

Bertrand Piccard's — new transatlantic record flight

5 June 2012

The project has technical and financial backing from several established European firms, so the final aircraft will probably be a European craft, not a Swiss one. Dassault Aviation is responsible for aviation-related matters. Solvay, a company that specializes in plastics and polymers, is responsible for the development of materials. Altran Technology, a leading provider of consulting and engineering services, is responsible for engineering. Semper, an asset management company, is responsible for financing.

The project plan calls for a one-seated ultra-light aircraft, with solar panels built into the structure. It will weigh about 2 tons and fly at altitudes of 12,000 meters by day and 3,000 meters by night.